EMC易倍体育官方网站汽车覆盖件模具基础知识汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板的异形体的表面零件和内部零件。载重汽车的驾驶室、客车车身、轿车车身等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。

　　DL图（DIE LAYOUT）又称冲压工艺过程图，是指对某汽车覆盖件产品的形状尺寸进行科学分析后，制订出最合理的冲压工艺方案，并对各工序模具设计提出具体要求的模具布置图。

　　b．调整压料面上各部位的进料阻力和进料量。使拉延件外轮廓上的直线部分与圆角曲线部分的进料阻力均匀，材料流动均匀。

　　d．降低压料要求，提高拉延稳定性。在容易起皱的部位适当放拉延筋，可以扩大调压范围，不受气垫压力波动的影响。

　　4．外表面的凸模制造时，不钻通气孔，待调整时研究决定，此时通气孔缩小为φ4，并增加数量．为了防止灰尘通过通气孔进入凸模EMC易倍体育官方网站、凹模工作表面，拉延时损伤工作表面，通气孔上需加排气管(仅上模的通气孔上加排气管)，

　　1. 当料厚小于等于2mm时EMC易倍体育官方网站，凸模、凹模和压料圈的材料均为钼铸铁或球墨铸铁，采用这两种材料的好处是型面加工完成后，可以进行表面淬火，HRC=50以上，另外由于这两种材料是铸件，自润滑效果好。

　　2. 当料厚大于等于2mm时，凸模、凹模和压料圈采用镶块结构，镶块材料采用T10A或Cr12MoV, 整体淬火，HRC=55以上。

　　凸模、凹模和压料圈的表面质量要求很高，粗糙度划8以上。特别是压料面EMC易倍体育官方网站、凹模圆角的粗糙度对材料流动的影响很大，必须进行手工抛光。

　　翻边凹模三面或封闭向内作水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔周围开花翻边模。翻边以后翻边件是包在翻边凸模上的，无法取出，因此必须将翻边凸模做成活动的，扩张成翻边轮廓，特点是角上的一块翻边凸模靠斜面挤出。

　　翻边凹模对称两面向外水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔两面向外翻边模。翻边以后翻边件能够取出。

　　覆盖件上窗口的封闭向外翻边的翻边模称内外全开花翻边模。翻边以后翻边件是包在翻边凸模上的，无法取出，因此必须将翻边凸模做成活动的，缩小成翻边轮廓，而翻边凹模是扩张向外翻边的，特点也是角上的一块翻边凹模靠斜面挤出。

　　翻边凹模轮廓在翻边时受力比较大，磨损也大，特别在翻边轮廓上曲线的凸形翻边处的翻边凹模轮廓磨损特别大，所以翻边凹模必须用镶块拼成